Pinzani a commencé à cultiver la passion du vélo quelques années avant la Grande Guerre, mais ce n’est que plus tard qu’il est né le désir d’apprendre l’art de la fabrication de vélos et, pour cultiver cette passion, il est devenu un apprenti dans un atelier de mécanique. Après quelques années d’apprentissage et après avoir amassé de l’argent, il ouvre son atelier dans la rue Gioberti no 85 en 1923.
Le vélo Pinzani
Il a commencé à se faire un nom pendant les vingt ans de fascisme et au cours de sa vie a produit à la fois des vélos de travail et des vélos de course avec sa marque « PINZANI » (avec l’Elongated P s’inspirant de la marque pirelli la plus célèbre). Le Pinzani se distingue de tous les autres vélos pour leur livrée céleste classique ornée de flammes noires bordées de rouge le long des tubes centraux du cadre. Giusto est toujours resté attaché à ces couleurs qui étaient son choix précis et aussi sa vantardise. Lorsqu’il se rendait aux courses cyclistes où ses créations participaient, il a toujours dit que, parmi la multitude de couleurs des vélos, ses bleus se distinguaient et se distinguaient facilement des autres. Plus tard, il a commencé à peindre des vélos de marche noirs et des vélos pour ses jeunes coureurs de couleur argentée, mais toujours en utilisant son céleste bien-aimé pour les vélos de course.
Ce n’est qu’avec le passage de l’atelier à son aide Osvaldo Bini que des vélos d’autres couleurs comme le vert ou l’orange ont commencé à être produits. Pinzani, pour fabriquer ses cadres, a acheté les tubes de diverses marques, le plus utilisé a été l’A.L Colombo, plus tard columbus, célèbre pour la vente de ses tuyaux en acier aux marques de vélos les plus célèbres telles que Bianchi et Atala.
Une fois fabriqué, le cadre a été apporté par la boutique à la peinture, puis remonté avec des accessoires haut de gamme de l’époque. Au début, c’est Cioni, un ami proche de Pinzani, qui avait un atelier à via Borgo San Jacopo pour penser à la peinture, le chrome et le dessin à la main des flammes noires emblématiques bordées de rouge. Ils étaient si emblématiques qu’ils ont été fabriqués sur tous les vélos: la course, la marche, les femmes. En raison de l’odeur désagréable de la peinture, Cioni a dû déménager à Ponte a Ema en 1958 et à partir de ce moment Pinzani a commencé à collaborer avec un magasin à proximité de la place Oberdan pour être peint avec sa livrée indubitable. La particularité de Pinzani était de marquer chaque vélo, sur le devant juste en dessous du guidon, avec un numéro de série.
Cyclisme sportif et Oltrarno
Pinzani a toujours eu un faible pour le cyclisme. Déjà à la fin des années 1920, le cycliste florentin Umberto Berni a participé au Tour de France comme un « isolé », c’est-à-dire sans équipe, avec un vélo construit par Giusto. Cette passion a embrassé toute la famille des années 1930 aux années 1960, à tel point que Pinzani a parrainé le club amateur de sport et de cyclisme de l’Oltrarno, dont il a également été président tout au long des années 1960 jusqu’en 1972. Même après avoir pris sa retraite et avoir quitté la présidence, il est resté attaché au blanc vert.
Il a fourni aux jeunes cyclistes tout l’équipement à courir : les vélos avec qui ils ont roulé, tubulaires (précieux à l’époque en raison de routes accidentées) et les maillots bleus Pinzani avec barre centrale noire et pinzani écrit de rouge qui recommandait à ses cyclistes de porter pendant les journées d’entraînement afin de ne pas gâcher les maillots de l’Oltrarno. Il a découvert et formé, pendant leurs années d’amateur, de nombreux garçons florentins à qui il aimait presque comme s’ils étaient ses propres enfants et ont travaillé pour leur fournir une assistance mécanique pendant leurs courses. À la maison Pinzani n’a jamais manqué de garçons de l’équipe invités à dîner et à ces occasions sa femme Italia est allé au boucher pour acheter de la viande à faire aux fers, la nourriture très chère à l’époque, mais très approprié pour l’alimentation des coureurs. Parmi les garçons tirés vers le haut par Giusto, nous vous dépérons, nous nous dépérons le grand Gino Bartali et Gastone Nencini, le lion du Mugello qui est rapidement devenu l’un des cyclistes toscans et italiens les plus célèbres. Bartali et Nencini ont remporté le Giro d’Italia et le Tour de France, un résultat que seuls quelques autres coureurs ont gagné, et ils sont donc à juste titre considérés comme deux des plus grands champions de tous les temps.
Mais en plus d’eux aussi Bruno Giannelli, Giuseppe Martini, Cino Cinelli, Valdemaro Bartolozzi et beaucoup d’autres ont eu la chance de grandir et de rouler sous l’aile vigilante et aimante de Giusto Pinzani qui, même pour eux, fait des vélos personnalisés, conscients qu’une bonne posture et la taille adaptée à chaque cycliste a conduit à de meilleurs résultats.
Gino Bartali
Un exemple du dévouement et de l’affection qu’il a eu pour ses garçons se trouve dans les premiers stades de la carrière du grand Gino Bartali. Gino venait d’une famille humble, ses parents étaient des blanchisserie de Grassina. À cette époque, il n’y avait pas de machines à laver modernes. Les blanchissages se promenaient dans la ville dans un chariot en criant pour annoncer au citoyen leur passage. Les citoyens leur ont remis un sac rempli de vêtements pour se laver avec une feuille cousue sur l’endroit où le nom et les vêtements contenus dans le sac ont été écrits. Giusto avait déjà réalisé que le garçon avait des jambes spéciales et est allé parler aux parents de lui à Ponte à Ema, où ils vivaient. Ayant compris que la famille n’avait pas les moyens financiers d’élever un cycliste, il a offert de garder le jeune homme, afin qu’il puisse courir. Dans les années suivantes, Gino Bartali l’a toujours remercié, reconnaissant qu’il était devenu champion aussi grâce à l’habileté et à la générosité de Pinzani. Quand il est devenu professionnel à Legnano, il a demandé que son vélo soit fait la taille de celui qu’il a utilisé à Florence. Pour cette raison, quelques émissaires du Legnano se sont rendus à Florence, via Gioberto 85 pour demander au maître artisan Pinzani les mesures pour faire le vélo de Gino.
Gastone Nencini
Un autre exemple de la façon dont Pinzani a toujours maintenu une attitude presque paternelle avec ses anciens coureurs, une fois passé professionnels, a été l’aide qu’il a donné tout au long de sa carrière à Gastone Nencini.
Gastone Nencini a couru et a beaucoup gagné avec l’équipe d’Oltrarno et, grâce à ces victoires, est devenue professionnelle en 1953. L’année suivante, il signe pour Leo-Chlorodont, une équipe italienne parrainée par la marque allemande de dentifrice Leo-Werke. Au début de leur premier Giro d’Italia en 1955, le propriétaire de l’usine italienne où le dentifrice a été produit a critiqué la moto que Nencini et ses compagnons utilisaient : un vélo blanc sans armoiries reconnaissable. C’est ainsi que le mécanicien de l’équipe, le jeune Ernesto Colnago de Cambiago, a eu l’idée de coller les armoiries de la société allemande « Leo » sur le tonneau oblique. Cela a conduit à la marque Leo qui a accompagné Nencini et son équipe pour les quatre prochaines années. Gastone, cependant, ne pouvait pas apprécier pleinement le cadre des vélos de Leo, et c’est ainsi qu’un jour il a appelé son mentor lui demandant un vélo d’entraînement avec ses mesures. Il a également demandé s’il pouvait le faire pour le matin du lendemain. Malgré la difficulté de l’entreprise Just did not break down, il a raccroché le téléphone et avec son assistant Osvaldo a travaillé toute la nuit. À 9 h, Gastone passe près de la boutique et trouve son nouveau vélo prêt.
En 1957, pour la victoire du Giro d’Italia de Gastone Nencini, toute la rue est décorée pour rendre hommage au champion et aussi à celui qui l’avait découvert et élevé. Pendant les festivités, Nencini a remercié à plusieurs reprises Pinzani qui, pendant les nuits entre les arrêts, réarranga le vélo de Gastone. Parmi les différentes célébrations a été organisée dans le Bar de l’oubli, un bar à l’angle de la Via Gioberti et via Cimabue, un petit rafraîchissement où tous les citoyens pouvaient encourager son héros.
Précisément à cause de cette affaire et de la grande habileté de Giusto Pinzani, la RAI a dédié un service au maître artisan. Un jour, certains délégués de Rome sonnaient à sa porte, la famille ouvrit curieusement et découvrit qu’ils voulaient interviewer Giusto Pinzani parce que dans le monde du cyclisme, il était maintenant considéré comme le meilleur artisan de vélo en Italie. Avec un caractère fermé et un peu bourru, comme tous les meilleurs artisans florentins, Giusto, au début, ne voulait pas savoir du tout qu’il était perturbé pendant son travail. Finalement, un accord a été trouvé: le tournage a été fait dans l’atelier, alors qu’il travaillait sur l’un de ses vélos, armé d’un soudeur, gabbanella noir et lunettes de soudeur. Pour tourner la vidéo, Gioberti a été fermé à la circulation, du haut à la Via Cimabue, générant une énorme curiosité parmi les habitants de la rue.
Juste Pinzani se sentait très fier d’avoir parrainé la société de cyclisme Oltrarno et d’avoir découvert et élevé « ses garçons ». Il était aimé et respecté par tous, à la fois à Florence, et à Pontassieve et dans le comté. Sa popularité et sa renommée le rendaient extrêmement fier, certainement pas à cause de sa supériorité, mais parce qu’il comprenait que son travail, auquel il s’était toujours consacré avec amour et passion, mais aussi avec de nombreux sacrifices, était reconnu et apprécié à juste titre par tous.